Мойынтірек жүйесі тұрақты магнитті қозғалтқыштың операциялық жүйесі болып табылады. Мойынтірек жүйесінде ақаулық орын алған кезде, мойынтіректер мерзімінен бұрын зақымдану сияқты жалпы ақауларға ұшырайды және температураның көтерілуіне байланысты құлап кетеді. Подшипниктер тұрақты магнитті қозғалтқыштардың маңызды бөліктері болып табылады. Олар осьтік және радиалды бағытта тұрақты магнитті қозғалтқыш роторының салыстырмалы орналасу талаптарын қамтамасыз ету үшін басқа бөліктермен байланысты.

Мойынтірек жүйесі істен шыққан кезде, прекурсорлық құбылыс әдетте шу немесе температураның жоғарылауы болып табылады. Жалпы механикалық ақаулар әдетте алдымен шу ретінде көрінеді, содан кейін температураның біртіндеп жоғарылауы, содан кейін тұрақты магнит қозғалтқышының мойынтіректерінің зақымдалуына айналады. Ерекше құбылыс шудың жоғарылауы және одан да күрделі проблемалар, мысалы, тұрақты магнит қозғалтқышының мойынтіректерінің құлауы, біліктің жабысуы, орамның күйіп қалуы және т.б. Тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтіректерінің температурасының көтерілуінің және зақымдалуының негізгі себептері төмендегідей.

1.Құрастыру және пайдалану факторлары.

Мысалы, құрастыру процесінде мойынтіректің өзі нашар ортамен ластануы мүмкін, майлау майында (немесе майлауда) қоспалар араласуы мүмкін, орнату кезінде мойынтірек соқтығысуы мүмкін және мойынтіректі орнату кезінде қалыптан тыс күштер қолданылуы мүмкін. Мұның бәрі қысқа мерзімде мойынтіректерде қиындықтар тудыруы мүмкін.

Сақтау немесе пайдалану кезінде тұрақты магнитті қозғалтқыш ылғалды немесе қаттырақ ортаға қойылса, тұрақты магнит қозғалтқышының мойынтірегі тот басып, мойынтірек жүйесіне елеулі зақым келтіруі мүмкін. Бұл ортада қажетсіз шығындарды болдырмау үшін жақсы тығыздалған мойынтіректерді қолданған дұрыс.

2. Тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтірегі біліктің диаметрі дұрыс сәйкес келмеді.

Мойынтіректе бастапқы саңылау және жүгіру саңылаулары бар. Мойынтіректі орнатқаннан кейін, тұрақты магнитті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқыштың мойынтірегі жұмыс істейтін саңылау болып табылады. Мойынтірек қалыпты жұмыс істей алады, тек жүгіру саңылаулары қалыпты диапазонда болғанда ғана. Шындығында, мойынтіректің ішкі сақинасы мен білік арасындағы сәйкестік және мойынтіректің сыртқы сақинасы мен соңғы қақпақ (немесе мойынтірек жеңі) мойынтіректерінің камерасы арасындағы сәйкестік тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтіректің жүру саңылауына тікелей әсер етеді.

3. Статор мен ротор концентрлі емес, бұл мойынтіректің кернеуін тудырады.

Тұрақты магнитті қозғалтқыштың статоры мен роторы коаксиалды болғанда, мойынтіректің осьтік диаметрі клиренсі әдетте қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде салыстырмалы түрде біркелкі күйде болады. Егер статор мен ротор концентрлі болмаса, екеуінің арасындағы орталық сызықтар сәйкес емес, тек қиылысатын күйде болады. Мысал ретінде көлденең тұрақты магнитті қозғалтқышты алсақ, ротор негіз бетіне параллель болмайды, бұл екі ұштағы мойынтіректерге осьтік диаметрдің сыртқы күштерінің әсерін тигізеді, бұл тұрақты магнитті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде мойынтіректердің қалыпты емес жұмыс істеуіне әкеледі.

4.Жақсы майлау тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтіректерінің қалыпты жұмыс істеуінің негізгі шарты болып табылады.

1)Майлау майының әсері мен тұрақты магнитті қозғалтқыштың жұмыс шарттары арасындағы сәйкес қатынас.

Тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін майлау майды таңдаған кезде қозғалтқыштың техникалық жағдайында тұрақты магнитті қозғалтқыштың стандартты жұмыс ортасына сәйкес таңдау қажет. Арнайы орталарда жұмыс істейтін тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін жұмыс ортасы салыстырмалы түрде қатал, мысалы, жоғары температура ортасы, төмен температуралы орта және т.б.

Өте суық ауа райы үшін майлау материалдары төмен температураға қарсы тұруы керек. Мысалы, қыста тұрақты магнитті қозғалтқыш қоймадан шығарылғаннан кейін қолмен басқарылатын тұрақты магнит қозғалтқышы айнала алмай, оны қосқан кезде айқын шу пайда болды. Қарап шыққаннан кейін тұрақты магнитті қозғалтқыш үшін таңдалған жағармай талаптарға сәйкес келмейтіні анықталды.

Ауа компрессорының тұрақты магнитті қозғалтқыштары сияқты жоғары температуралы орталарда жұмыс істейтін тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін, әсіресе температурасы жоғары оңтүстік аймақта ауа компрессорының тұрақты магнитті қозғалтқыштарының көпшілігінің жұмыс температурасы 40 градустан жоғары. Тұрақты магнитті қозғалтқыштың температурасының көтерілуін ескере отырып, тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтіректерінің температурасы өте жоғары болады. Кәдімгі майлау майы шамадан тыс температураға байланысты нашарлайды және істен шығады, бұл мойынтіректердің майлау майының жоғалуына әкеледі. Тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтірегі майланбаған күйде, бұл тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтіректерінің қызып кетуіне және өте қысқа уақыт ішінде зақымдалуына әкеледі. Неғұрлым ауыр жағдайларда орам үлкен ток пен жоғары температураға байланысты күйіп кетеді.

2) Шамадан тыс майлаудан туындаған тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтіректерінің температурасының жоғарылауы.

Жылу өткізгіштік тұрғысынан тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтіректері де жұмыс кезінде жылуды тудырады және жылу тиісті бөліктер арқылы шығарылады. Шамадан тыс майлау майы болған кезде ол домалық мойынтірек жүйесінің ішкі қуысында жиналады, бұл жылу энергиясын шығаруға әсер етеді. Әсіресе, салыстырмалы түрде үлкен ішкі қуыстары бар тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтіректері үшін жылу әлдеқайда ауыр болады.

3) Мойынтірек жүйесінің бөліктерінің ақылға қонымды дизайны.

Көптеген тұрақты магнитті қозғалтқыш өндірушілері мойынтіректердің ішкі қақпағын, домалау мойынтіректерінің сыртқы қақпағын және май қалқанша пластинасын жақсартуды қоса алғанда, мойынтіректердің мойынтіректерінің қажетті майлануына кепілдік беріп қана қоймайды, сонымен қатар жылуға төзімділік проблемасын болдырмайды.

4) Майлау майды үнемі жаңартып отыру.

Тұрақты магнитті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, майлау майды қолдану жиілігіне сәйкес жаңартып, бастапқы майды тазалап, сол түрдегі маймен ауыстыру керек.

5. Тұрақты магнитті қозғалтқыштың статоры мен роторы арасындағы ауа саңылауы біркелкі емес.

Тұрақты магнитті қозғалтқыштың статоры мен роторы арасындағы ауа саңылауының тиімділікке, діріл шуына және температураның жоғарылауына әсері. Тұрақты магнитті қозғалтқыштың статоры мен роторы арасындағы ауа саңылауы біркелкі болмаған кезде, қозғалтқышты қосқаннан кейінгі ең тікелей функция қозғалтқыштың төмен жиілікті электромагниттік дыбысы болып табылады. Қозғалтқыштың мойынтіректерінің зақымдануы радиалды магниттік тартылудан туындайды, бұл тұрақты магнитті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде мойынтіректің эксцентрлік күйде болуына әкеліп соғады, тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтірегі қызып, зақымдалады.

6. Статор мен ротор өзектерінің осьтік бағыты сәйкес келмеген.

Өндіріс процесінде статордың немесе ротордың өзегінің орналасу өлшемдеріндегі қателіктерге және роторды дайындау процесінде термиялық өңдеуден туындаған ротор өзегінің ауытқуына байланысты тұрақты магнитті қозғалтқыштың жұмысы кезінде осьтік күш пайда болады. Тұрақты магнитті қозғалтқыштың мойынтірегі осьтік күш әсерінен қалыпты емес жұмыс істейді.

7.Білік тогы.

Айнымалы жиілікті тұрақты магнитті қозғалтқыштарға, төмен вольтты жоғары қуатты тұрақты магнитті қозғалтқыштарға және жоғары вольтты тұрақты магнитті қозғалтқыштарға өте зиянды. Білік тоғының пайда болу себебі – білік кернеуінің әсері. Білік тоғының зиянын жою үшін жобалық және өндірістік процестен білік кернеуін тиімді төмендету немесе ток контурын ажырату қажет. Ешқандай шара қолданылмаса, білік тогы домалау подшипникке ауыр зақым келтіреді.

Бұл маңызды емес кезде, домалау мойынтіректері жүйесі шумен сипатталады, содан кейін шу күшейеді; білік тогы елеулі болғанда, домалау мойынтірек жүйесінің шуы салыстырмалы түрде тез өзгереді, бөлшектеуді тексеру кезінде мойынтірек сақиналарында айқын жуу тақтасына ұқсас белгілер болады; білік тоғымен бірге жүретін үлкен мәселе майдың деградациясы және істен шығуы болып табылады, бұл салыстырмалы түрде қысқа мерзімде домалық мойынтірек жүйесінің қызып, күйіп кетуіне әкеледі.

8.Ротор ұясының еңісі.

Тұрақты магнитті қозғалтқыш роторларының көпшілігінде түзу ойықтар бар, бірақ тұрақты магнитті қозғалтқыштың өнімділік көрсеткішін қанағаттандыру үшін роторды қиғаш ұяшыққа айналдыру қажет болуы мүмкін. Ротор ұясының еңісі үлкен болғанда, тұрақты магнит қозғалтқышының статоры мен роторының осьтік магниттік тарту құрамдас бөлігі ұлғаяды, бұл домалау мойынтіректің қалыптан тыс осьтік күшке ұшырауына және қызып кетуіне әкеледі.

9. Нашар жылуды диссипациялау жағдайлары.

Кішігірім тұрақты магнитті қозғалтқыштардың көпшілігі үшін соңғы қақпақтың жылуды тарататын қабырғалары болмауы мүмкін, бірақ үлкен өлшемді тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін соңғы қақпақтағы жылуды таратушы қабырғалар домалау мойынтіректерінің температурасын бақылау үшін ерекше маңызды. Сыйымдылығы жоғары кейбір тұрақты магнитті шағын қозғалтқыштар үшін домалау мойынтіректерінің температурасын одан әрі жақсарту үшін соңғы қақпақтың жылу диссипациясы жақсарады.

10. Тік тұрақты магнитті қозғалтқышты домалау мойынтірек жүйесін басқару.

Егер өлшемнің ауытқуы немесе құрастыру бағытының өзі дұрыс болмаса, тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтірегі қалыпты жұмыс жағдайында жұмыс істей алмайды, бұл міндетті түрде домалау мойынтіректерінің шуы мен температураның көтерілуіне әкеледі.

11.Айналмалы подшипниктер жоғары жылдамдықты жүктеме жағдайында қызады.

Ауыр жүктемелері бар жоғары жылдамдықты тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін домалау мойынтіректерінің жеткіліксіз дәлдігінен ақауларды болдырмау үшін салыстырмалы түрде жоғары дәлдіктегі домалау мойынтіректерін таңдау керек.

Егер домалау мойынтіректерінің домалау элементінің өлшемі біркелкі болмаса, тұрақты магнитті қозғалтқыш жүктемемен жұмыс істегенде әрбір домалау элементіне сәйкес келмейтін күш әсерінен домалау мойынтірегі дірілдейді және тозып, металл жоңқаларының құлап кетуіне әкеліп соғады, домалау подшипниктің жұмысына әсер етеді және домалау подшипниктің зақымдалуын күшейтеді.

Жоғары жылдамдықты тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін тұрақты магнитті қозғалтқыштың құрылымының өзі салыстырмалы түрде білік диаметріне ие және жұмыс кезінде біліктің ауытқу ықтималдығы салыстырмалы түрде жоғары. Сондықтан жоғары жылдамдықты тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін әдетте біліктің материалына қажетті түзетулер енгізіледі.

12. Үлкен тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтіректерінің ыстық жүктеу процесі қолайлы емес.

Кішігірім тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін домалау мойынтіректері негізінен суық сығымдалады, ал орташа және үлкен тұрақты магнитті қозғалтқыштар мен жоғары вольтты тұрақты магнитті қозғалтқыштар үшін негізінен подшипникті қыздыру қолданылады. Қыздырудың екі әдісі бар, бірі маймен жылыту, екіншісі индукциялық қыздыру. Температураны реттеу нашар болса, шамадан тыс жоғары температура домалау мойынтіректерінің жұмысының бұзылуына әкеледі. Тұрақты магнитті қозғалтқыш белгілі бір уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін шу мен температураның көтерілу мәселелері туындайды.

13. Мойынтірек камерасы және соңғы қақпақтың мойынтірек жеңі деформацияланған және жарылған.

Мәселелер көбінесе орташа және үлкен тұрақты магнитті қозғалтқыштардың соғылған бөліктерінде пайда болады. Соңғы қақпақ әдеттегі пластина тәрізді бөлік болғандықтан, соғу және өндіру процестері кезінде ол үлкен деформацияға ұшырауы мүмкін. Кейбір тұрақты магнитті қозғалтқыштарда сақтау кезінде жылжымалы мойынтірек камерасында жарықтар бар, бұл тұрақты магнит қозғалтқышының жұмысы кезінде шуды тудырады және тіпті саңылауларды тазалау сапасында елеулі проблемаларды тудырады.

Домалау подшипник жүйесінде әлі де белгісіз факторлар бар. Жақсартудың ең тиімді әдісі - домалау мойынтіректерінің параметрлерін тұрақты магнит қозғалтқышының параметрлерімен сәйкес келтіру. Тұрақты магниттік қозғалтқыш жүктемесі мен жұмыс сипаттамаларына негізделген сәйкес дизайн ережелері де салыстырмалы түрде толық болды. Бұл салыстырмалы түрде жақсы жақсартулар тұрақты магнит қозғалтқышының тірек жүйесінің проблемаларын тиімді және айтарлықтай азайтады.

14.Анхуэй Минтенгтің техникалық артықшылықтары

Минтенг（https://www.mingtengmotor.com/）тұрақты магнитті қозғалтқыштың электромагниттік өрісін, сұйықтық өрісін, температура өрісін, кернеу өрісін және т.б. модельдеу және есептеу, магнит тізбегінің құрылымын оңтайландыру, тұрақты магнитті қозғалтқыштың энергия тиімділігін арттыру және жердегі мойынтіректерді ауыстырудағы қиындықтарды шешу үшін қазіргі заманғы тұрақты магнитті қозғалтқышты жобалау теориясын, кәсіби дизайн бағдарламалық құралын және өздігінен әзірленген тұрақты магнит қозғалтқышының арнайы дизайн бағдарламасын пайдаланады. тұрақты магнитті қозғалтқыштарды қолдану.

Білік соғылмалары әдетте 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo легирленген болаттан жасалған білікті соғылмалардан жасалады. Біліктердің әрбір партиясы «Соғылған біліктерге арналған техникалық шарттар» талаптарына сәйкес созуға, соққыға сынауға, қаттылыққа сынауға және т.б. Қажет болса, мойынтіректерді SKF немесе NSK компанияларынан импорттауға болады.

Білік тоғының мойынтіректерді тоттануын болдырмау үшін, Мингтенг оқшаулағыш мойынтіректердің әсеріне қол жеткізе алатын құйрықты мойынтіректер жинағы үшін оқшаулау дизайнын қабылдайды, ал құны оқшаулағыш мойынтіректерге қарағанда әлдеқайда төмен. Ол тұрақты магнитті қозғалтқыш мойынтіректерінің қалыпты қызмет ету мерзімін қамтамасыз етеді.

Минтенгтің барлық тұрақты магнитті синхронды тікелей жетекті тұрақты магнит қозғалтқышының роторлары арнайы тірек құрылымына ие және мойынтіректерді орнында ауыстыру асинхронды тұрақты магнит қозғалтқыштарымен бірдей. Мойынтіректерді кейінірек ауыстыру және техникалық қызмет көрсету логистикалық шығындарды үнемдеуге, техникалық қызмет көрсету уақытын үнемдеуге және пайдаланушының өндірістік сенімділігіне жақсырақ кепілдік беруге болады.

Авторлық құқық: Бұл мақала WeChat қоғамдық нөмірі «Электр қозғалтқыштарының практикалық технологиясын талдау», түпнұсқа сілтемесі:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Бұл мақала біздің компанияның көзқарасын білдірмейді. Егер сізде әртүрлі пікірлер немесе көзқарастар болса, бізді түзетіңіз!